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亚博足彩第一中学_杭州出租车改革实施:经营权无偿有期限使用

发布时间:2019-11-10

今後,在蕭山、餘杭、富陽、下沙等地打出租車,[價格 的英 文:Prices][可能 的拚音:kě néng]跟杭州主城區的價格是一樣的了。[而且 的拚音:ér qiě][這些 的英 文:These]地方的出租車也[可以 的拚音: kě yǐ]往來主城區做生意了。昨日,杭州市人民政府正式發布了《關於深化出租汽車行業改革的指導[意見 的英 文:remark]》(以下簡稱《指導意見》),標誌著杭州市出租車行業改革正式實施。

昨日下午,杭州市交通運輸局召[開發 的拚音:kāi fā]布會公布並解讀了《指導意見》內容。

據悉,9月15日,杭州出租車改革征求意見稿公開向社會征求意見〖亚博足彩第一中学工程造价〗。截至9月24日,共征集到各類意見和[建議 的英 文:pointers]468條。最終,杭州市改革辦對《指導意見》全文的80餘處文字進行了調整修改,並由原來的22條增加為23條■亚博足彩第一中学环保品牌■。

[主要 的英 文:main]涉及優化運價機製和結構,實行經營權有期限使用,清理規範經營關係,[支持 的英 文:support]創新融合發展,提升行業[服務 的英 文:services]品質,提升信息化監管等六大方麵。”杭州市交通局副局長陸獻德說。

[記者 的英 文:journalists]了解到,在征集來的意見中,先采納了部分意見,如將原22條中同城一體化內容[單獨 的英 文:alone]列為一條,並作詳細表述,另外降低承包金、班費,切實關注駕駛員利益等社會和行業比較關切的[問題 的拚音:wèn tí],在修訂中[已經 的拚音:yǐ jing]采納和吸收並作出了明確的表述,而對於經營權再分配製要[不要 的拚音:bù yào]與服務質量考核掛鉤、車輛棄權後[允許 的英 文:allow][成立 的拚音:chéng lì]個體經營戶等意見建議,因與建立以服務質量為主要依據的退出機製,鼓勵公司化、規模化等行業發展方向不符,未予采納。

杭州市交通局副局長陸獻德表示,整個改革分兩步走,現在進行的是傳統出租車,接下來就是網絡預約的專車。《指導意見》的發布是杭州市出租車行業改革的第一步,接下來,杭州也將適時啟動網絡預約車的改革。

□記者 尚淑莉

同城同價

主城九區打通,統[一起 的拚音:yī qǐ]步價

[昨天 的拚音:zuó tiān]出台的意見中與征求意見[最大 的英 文:largest]的區別有兩點,一是主城九區出租車統一了起步價,另外一點就是細化了經營權,建立了退出機製。

《指導意見》中規定,蕭山區、餘杭區、富陽區及杭州[經濟 的拚音:jīng jì]技術開發區、之江[旅遊 的英 文:travel][度 的拚音: dù]假區等[區域 的英 文:regional]性出租汽車同步推進改革,加快一體化進程,實行區域打通、運價並軌。這就意味著主城區出租車將打破區域壁壘,蕭山、餘杭、富陽、下沙、之江等地區的營運範圍將不再受限。

區域打通、同城同價的[工作 的拚音:gōng zuò]與主城區出租汽車行業深化改革的時間表同步,於2015年底基本完成,最遲不超過明年4月底前完成。實施同城同價後,意味著以上區域的起步價將統一至11元。

“原來富陽、蕭山等地起步價是六塊、七塊,現在一下子變11塊,很多老百姓可能一下子[接受 的英 文:accepted]不了,但我想這個肯定是有一個過程的,前期來說對打車都有可能有[影響 的英 文:effect],可能有些車到市[中心 的英 文:center]做生意了,有些司機[覺得 的拚音:jué de]富陽生意不太好做等等,但[隨著 的英 文:Along with]市場調節之後,這些都會慢慢改變,市場最後會[[形成 的英 文:caused] 的拚音:xíng chéng]一個調節機製。”杭州市交通運輸局副局長陸獻德說。

陸獻德表示,實施同城同價後,出租車運價短期內將呈現短距離有所上升、長距離基本持平的情況。而從長期看,今後出租汽車運價會兼顧短、中、長距出行方式和與市內[其他 的拚音:qí tā]公共交通方式之間的統籌協調,總的來說會更加趨於合理。

“份子錢”會下降

經營權無償使用,建立退出機製

《指導意見》中明確自2015年1月1日起,停止收取經營權有償使用金,實行經營權無償使用。[一次 的英 文:Once]性繳納有償使用金且經營期限尚未用完的,按照投入資金、剩餘時間折算出相應的餘額,予以退還。有償使用金退還後,原核定經營期限不變。

另外,杭州出租車將實行經營權有期限使用,出租汽車經營權每期6年。經營權期滿後,上一周期內服務質量信譽考核符合標準的車輛,經營者可以申請繼續獲得經營權。而本次改革完成後,新投放的出租汽車經營權不得轉讓。

同時,建立經營權退出機製,對經營期內屢次[出現 的英 文:There]拒載等嚴重違章、[發生 的英 文:occasionally occurred]惡性服務質量事件等情形的車輛,依法收回經營權。這比之前更加確定了經營權收回的認定。

[這樣 的英 文:then]一來,出租車司機們的“份子錢”都將有所下降,會上舉例,每一輛出租車的有償使用金在400元至2000元不等,停止收取經營權有償使用金後,每位司機將降低400元左右的“份子錢”。

征信平台

司機乘客有不良[記錄 的拚音:jì lù]

將納入“黑名單”

杭州主城區目前有9910輛出租車。在杭州打車,一直以來都不是件太容易的事。去年下半年,互聯網的“專車”[來了 的拚音:lai l],出租車市場更是平地起波瀾。不少的哥都皺起了眉頭。

傳統出租車[企業 的英 文:business]一直處於被動挨打的局麵,而近期,杭州出租車行業出重拳,成立了兩大出租車集團。伴隨著杭州出租汽車集團成立而來的還有官方的統一約車平台。

《指導意見》中也鼓勵出租車行業向“互聯網+”發展。鼓勵出租汽車企業與互聯網平台[合作 的拚音:hé zuò],推動行業與互聯網融合發展,提高運營效率,方便乘客約車,加快出台規範網絡約租車政策。

同時,出租車行業也要提升服務品質,將健全行業征信[體係 的英 文:systems]。完善出租汽車經營者、駕駛員和乘客信用記錄,納入征信平台。強化信用評價信息收集應用,設立不良信用黑名單,製定優秀駕駛員獎勵製度等。

專車

會製定契合杭州的

具體操作細則

杭州交通局發布會上指出,去年下半年[開始 的拚音:kāi shǐ],互聯網“專車”迅猛發展,在杭州“專車”市場上主要有滴滴快的、美國優步(UBER)、神州、易到等多家平台。

互聯網“專車”在一定程度上緩解了“打車難”,得到了市民的認可,但不可否認的是,互聯網“專車”也存在責任主體不清、乘客[安全 的拚音:ān quán]和信息安全缺乏保障等問題。[因此 的英 文:therefore],傳統出租車需要在新形勢下審視自身存在的不足,加快改革步伐,互聯網“專車”也需要建立法規製度約束,規範健康發展。

杭州市對互聯網“專車”的規範將會堅持法治精神,充分發揮市場對資源的配置作用,充分發揮網絡約車企業的主體責任,政府的監管將側重於保障乘客人身[[財產 的拚音:cái chǎn] 的拚音:cái chǎn]和信息安全。《指導意見》的發布是杭州市出租車行業改革的第一步,接下來,杭州也將適時啟動網絡預約車的改革。

[我們 的英 文:we][希望 的英 文:hope]它能夠有所發展,[但是 的拚音:dàn shì][重要 的英 文:important]的,我們以後還是更多地規範它發展比較好,最後我們還是要看整個國家或者交通部對網絡約車發展的方向,我們再來製定比較契合杭州實際的[一些 的拚音:yī xiē]具體操作細則。”杭州市交通運輸局副局長陸獻德說。

和普京叫板的埃爾多安是誰?

[巴黎 的拚音:bā lí]的氣候峰會上,埃爾多安[宣稱 的拚音:xuān chēng]如若指控得到證實,他會辭去[總統 的英 文:President]一職,“一旦這個說法得到證實,國家的尊嚴要求我這麽做。我不會繼續擔任總統,但我想問問普京先生,你會繼續當總統嗎?”每個人都看出來了,普京這次是遇到了硬骨頭和真[對手 的英 文:Opponent]

國際氣候大會竟然不在北京開

遺憾的是氣候大會竟然在巴黎開,而不是選擇北京,這說明國際政要們真的是很沒有眼光。如果放在北京,北京人[或許 的拚音:huò xǔ]還可以蹭個“氣候藍”,即使仍然暗無天日,這也是[一種 的英 文:one]壓力,有助於大會取得更大的成果。

入籃後人民幣國際化仍需修煉

從整體上看,人民幣的資本項下跨境流動依然沒有[完全 的英 文:completely]放開。雖然這一回在人民幣自由使用問題上,IMF並沒有與[中國 的英 文:China]過度較真,但從未來打造更高水平開放型經濟的大目標來看,我們在人民幣國際化問題上還不能夠淺嚐輒止。

流水的市委書記,鐵打的折騰

我原來在H市(縣級),在這個小地方的所謂核心部門工作,一呆就呆了十多年,先後伴有6位市委書記了。十八大報告裏再提“不折騰”,解讀很多。根據我的觀察,也對這個H市幾位市委書記用“折騰”與否,私下點評一二,當不算妄議吧。



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